電池組，無(wú)論是傳統(tǒng)的鉛酸電池，還是現(xiàn)在很火的鋰電池，性能的好壞不是單只的電芯的性能如何，而是更多取決于整體電池組的均衡表現(xiàn)。

　　因此來(lái)說(shuō)，對(duì)電池組的管理就顯得尤為重要。對(duì)于我們都習(xí)以為常的傳統(tǒng)鉛酸電池，從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)有近160年的發(fā)展歷程了，由于各方面的原因，通常都疏忽了對(duì)電池的管理，從而造成了鉛酸電池在實(shí)際應(yīng)用中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，早期損壞報(bào)廢現(xiàn)象十分嚴(yán)重，資源浪費(fèi)驚人。對(duì)于現(xiàn)在正在快速發(fā)展的鋰電池，因?yàn)槌鲇诎踩脑?，電池管理系統(tǒng)已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，但是管理的重點(diǎn)主要還是偏重于安全性和數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，缺乏對(duì)于整體電池組的均衡管理。

　　以我自己多年從事電動(dòng)叉車(chē)的工作經(jīng)驗(yàn)，以及近幾年來(lái)在廣泛的市場(chǎng)調(diào)研中，可以看到，絕大部分電池組的報(bào)廢，都是由于電池維護(hù)管理不足，個(gè)別電芯出故障，導(dǎo)致電池組性能?chē)?yán)重下降，工作時(shí)間下降到無(wú)法忍受的地步，最后導(dǎo)致了電池系統(tǒng)性能過(guò)早衰減甚至損壞，直至報(bào)廢。其實(shí)，從電池的生產(chǎn)過(guò)程來(lái)看，正規(guī)的生產(chǎn)廠家都是用性能優(yōu)良的電芯，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選配組而形成電池組，剛開(kāi)始的電芯一致性是沒(méi)有問(wèn)題的。但是，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的使用后，每一個(gè)電芯的性能都會(huì)出現(xiàn)正常的衰減和分化，電芯的一致性就有可能出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)值的偏差。那么，整組電池組的性能就會(huì)出現(xiàn)比較大的衰減，這個(gè)時(shí)候，對(duì)于整體電池組的均衡管理就顯得尤為重要。

　　所謂電池的均衡管理，是電池維護(hù)管理的關(guān)鍵，但不是維護(hù)管理的全部。電池的維護(hù)管理，應(yīng)當(dāng)是當(dāng)電芯本身性能一致時(shí)，對(duì)電池工作時(shí)的電壓、電流、溫度等盡可能保持一致，但當(dāng)電芯本身性能不一致時(shí)，就要適應(yīng)性的調(diào)節(jié)。這樣，才能保障整組電池的性能，最理想的狀態(tài)就是讓所有的電芯做到同生共死。