本文是應(yīng)行業(yè)好友的盛情相約，在出差途中倉(cāng)促寫就的一篇應(yīng)景命題作文，提出了一些自己個(gè)人的看法，總的來(lái)說(shuō)文章寫得比較粗糙，某些觀點(diǎn)也許既不正確，也不全面，還希望廣大的行業(yè)專家學(xué)者和企業(yè)家朋友們批評(píng)指正。但是，這篇文章的目的就是起一個(gè)拋磚引玉的作用，引導(dǎo)我們叉車行業(yè)的人士就《鋰電已兵臨城下，鉛酸該如何應(yīng)對(duì)》這個(gè)話題展開(kāi)廣泛的討論，各抒己見(jiàn)，共同努力，探索一條真正適合鉛酸電池企業(yè)持久發(fā)展的合理道路。

　　以上照片選自前蘇聯(lián)的電影《兵臨城下》，德軍來(lái)勢(shì)兇猛，咄咄逼人，蘇聯(lián)紅軍正在進(jìn)行大閱兵，鼓舞斗志。今年以來(lái)，特別是從下半年開(kāi)始，鋰電池在叉車行業(yè)的滲透力度突然加大，最為明顯的就是今年的上海CeMAT展會(huì)上，鋰電池已然成為了展會(huì)上最亮麗的風(fēng)景線，幾乎到了不談?wù)撲囯?，感覺(jué)自己已經(jīng)落后了，跟不上時(shí)代了。面對(duì)鋰電池如此發(fā)展迅猛的勢(shì)頭，鉛酸電池該如何應(yīng)對(duì)呢？我嘗試著從以下幾個(gè)方面來(lái)逐個(gè)分析。

一、鉛酸蓄電池的歷史與現(xiàn)狀
1.鉛酸蓄電池的歷史
　　鉛酸蓄電池是法國(guó)人普蘭特（G.Plante）在1859年發(fā)明的，到今天為止，已經(jīng)差不多有160年的歷史了。鉛酸蓄電池自從發(fā)明問(wèn)世并投入大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用以來(lái)一直在化學(xué)電源中占著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。

　　雖然鉛酸蓄電池的歷史已經(jīng)很久了，但是，從整體來(lái)說(shuō)，進(jìn)步并不算太大，無(wú)論是從材料學(xué)，還是技術(shù)上，都沒(méi)有明顯的改變。可能是鉛酸蓄電池企業(yè)日子太好過(guò)了的緣故，因?yàn)檫@么多年來(lái)，一直沒(méi)有受到過(guò)其它產(chǎn)品的威脅，雖然偶爾會(huì)冒出一二個(gè)概念性的產(chǎn)品，但從來(lái)就沒(méi)有形成量產(chǎn)，像今天的鋰電池一樣大規(guī)模應(yīng)用，因此，所有鉛酸電池的大部分企業(yè)都是把自己的絕大部分精力主要用于生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷，而在技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)本身很少有所作為。而且，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品問(wèn)世時(shí)間太長(zhǎng)了，基本上已經(jīng)很少再有人去花時(shí)間、花精力、花金錢去研發(fā)了，就好比當(dāng)年傳統(tǒng)的白熾燈泡一樣，天下大局已定，再也沒(méi)有人去研究了，最后的結(jié)局就是讓其它光源取而代之。
2.鉛酸蓄電池的現(xiàn)狀
　　那么，鉛酸電池是否也會(huì)重復(fù)走白熾燈的老路的呢？原來(lái)是有這種可能性，但是，現(xiàn)在來(lái)分析，我看是不會(huì)的。原因是鋰電來(lái)了，而且已經(jīng)是到了兵臨城下的地步。因此，近年來(lái)，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面也都得到了一些的進(jìn)步。鉛酸蓄電池是工業(yè)化最早的二次電池，一百多年來(lái)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然是方興未艾。其主要原因就是因?yàn)殂U酸蓄電池是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額最大、使用范圍最廣的電池，特別是在起動(dòng)和大型儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域，在較長(zhǎng)時(shí)間尚難以被其他新型電池替代。鉛酸蓄電池價(jià)格較低，具有技術(shù)成熟、高低溫性能優(yōu)異、穩(wěn)定可靠、安全性高、資源再利用性好等比較優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。相對(duì)于其他電池金屬材料，鉛資源比較豐富，鉛儲(chǔ)量和再生鉛保證鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的年限相對(duì)較長(zhǎng)，鉛酸蓄電池大量應(yīng)用，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成鉛資源短缺。
　　鉛酸蓄電池不足之處在于：能量密度偏低、循環(huán)壽命偏短，主要原材料鉛是一類有毒物質(zhì)，電池生產(chǎn)和再生鉛加工過(guò)程中存在鉛污染風(fēng)險(xiǎn)，管理不善可能會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康造成危害。隨著新技術(shù)的突破和新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，鉛碳電池、雙極性電池、非鉛板柵電池等先進(jìn)鉛酸蓄電池的不斷問(wèn)世，改變了質(zhì)量能量比偏低、循環(huán)壽命較短等不足，并且隨著法規(guī)制度的逐步健全和管理水平的提升，鉛污染的風(fēng)險(xiǎn)也可防可控。為鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。在未來(lái)，鉛酸蓄電池仍將在備用電源、儲(chǔ)能、起動(dòng)、動(dòng)力等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。

二、鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)
1.鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)
①性能比較優(yōu)勢(shì)
　　目前，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池和鋰離子電池。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的電池為鉛酸蓄電池、鋰離子電池和氫鎳電池。相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢(shì)：
　　A、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)間最長(zhǎng)、技術(shù)最成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好；
　　B、采用稀硫酸作電解液，無(wú)可燃性，電池采用常壓或低壓設(shè)計(jì)，安全性好；
　　C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動(dòng)車等高倍率放電應(yīng)用；
　　D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源（UPS）、新能源儲(chǔ)能、電網(wǎng)削峰填谷等領(lǐng)域；
　　E、大容量電池技術(shù)成熟，能制成數(shù)千安時(shí)的電池，為大規(guī)模儲(chǔ)能提供了便利。
②安全性能比較優(yōu)勢(shì)
　　鉛酸蓄電池具有很高的安全性，在高溫100度的情況下可以正常使用，本體不會(huì)發(fā)生爆炸、燃燒、污染這些問(wèn)題，對(duì)人身、設(shè)施安全非常有保證。
　　鉛酸蓄電池電壓穩(wěn)定性極高，這是緣由鉛酸蓄電池是二次電源中唯一一種兩極用同等材料做成的，同時(shí)電解質(zhì)也具有唯一性。所以鉛酸蓄電池具有很寬的使用溫帶，可在-50℃——+100℃溫度范圍內(nèi)可靠地使用。例如在北方冬天零下40℃、50℃情況下，汽車能很正常的啟動(dòng)，在夏天南方高溫環(huán)境中即使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的溫度也不會(huì)影響鉛酸蓄電池的正常使用。
③成本比較優(yōu)勢(shì)
　　鉛酸蓄電池是最廉價(jià)的二次電池，單位能量的價(jià)格是鋰離子電池或氫鎳電池的1/3 左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達(dá)電池總質(zhì)量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價(jià)格超過(guò)新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。
④再生利用比較優(yōu)勢(shì)
　　鉛酸蓄電池組成簡(jiǎn)單，再生技術(shù)成熟，回收價(jià)值高，是最容易實(shí)現(xiàn)回收和再生利用的電池。鉛酸蓄電池中的鉛、塑殼、隔板、硫酸全部都可以回收再利用，所以廢舊鉛酸蓄電池是很值錢的東西，全球再生鉛產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)原生鉛產(chǎn)量，美國(guó)廢鉛酸蓄電池鉛的再利用率已超過(guò)98.5%，我國(guó)廢鉛酸蓄電池的再利用率也達(dá)到90%以上。也就是說(shuō)鉛酸蓄電池的生產(chǎn)和使用幾乎不消耗地球上的鉛資源，幾十年、幾百年后當(dāng)?shù)厍蛏蟿e的資源都基本消耗盡了，鉛酸蓄電池仍然能夠很好地為人類服務(wù)。
　　鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池多為小型電池，且組成復(fù)雜，再生成本高，回收難度大，再生產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。目前，前述電池全球的平均回收比例不足20%，特別是鋰離子電池，多數(shù)國(guó)家尚未實(shí)現(xiàn)有效回收和再生。
2.鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)
①能量密度偏低
　　傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池質(zhì)量和體積能量密度偏低，能量密度只有為鋰離子電池的1/3 左右，氫鎳電池的1/2 左右，并且體積較大，不適宜在質(zhì)量輕、體積小的場(chǎng)合使用。未來(lái)，鉛酸蓄電池能量密度仍有較大的提高空間，尤其是泡沫碳等采用新材料、新技術(shù)的鉛酸蓄電池。
②循環(huán)壽命偏短
　　傳統(tǒng)鉛酸蓄電池循環(huán)壽命較短，理論循環(huán)次數(shù)為鋰離子電池1/3 左右。鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命提高的空間仍然比較大，特別是新材料、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)的鉛酸蓄電池，如雙極性鉛酸蓄電池、鉛碳電池等。
③產(chǎn)業(yè)鏈存在鉛污染風(fēng)險(xiǎn)
　　鉛是鉛酸蓄電池的主要原材料，鉛占電池質(zhì)量的60%以上，全球鉛酸蓄電池的用鉛量占總用鉛量的80%以上。鉛為重金屬，鉛酸蓄電池制造產(chǎn)業(yè)鏈（包括原生鉛冶煉、電池制造、電池回收、再生鉛冶煉）存在較高的鉛污染風(fēng)險(xiǎn)，管理不善會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。
　　鉛酸蓄電池雖然是一種老產(chǎn)品，但其在技術(shù)上仍然存在很大的提升空間，我們都知道鉛酸蓄電池的兩大軟肋一是生產(chǎn)過(guò)程有污染，二是能量密度偏低。對(duì)于生產(chǎn)污染問(wèn)題，隨著生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化，成套化和智能化發(fā)展以及環(huán)保設(shè)備的升級(jí)，這個(gè)問(wèn)題基本上已經(jīng)解決。另外一個(gè)能量密度問(wèn)題目前確實(shí)與鋰電池等新型二次電源有一定差距，但并不是不能縮短此距離的，提升的空間很大。這方面需要鉛酸蓄電池行業(yè)不斷的努力，要在創(chuàng)新思維的下采用洪荒之力去拼搏，這樣前景一定是美好的，鉛酸蓄電池也不會(huì)被淘汰的。

三、鉛酸蓄電池的發(fā)展方向
　　用老一套的思維和方法，走老路，一定是走不到新的地方。鋰電已兵臨城下，鉛酸該如何應(yīng)對(duì)呢？鋰電廠家一直以來(lái)都是高高在上，除了比亞迪之外，幾乎都對(duì)叉車興趣不大，那么，為什么突然之間都開(kāi)始青睞于工業(yè)車輛呢？原因是多方面的。首先，是在國(guó)家政策導(dǎo)向下引起的一窩蜂投資鋰電項(xiàng)目，從而造成鋰電產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，尋找新的市場(chǎng)空間。其次，是因?yàn)楣I(yè)車輛發(fā)展形勢(shì)喜人，特別是電動(dòng)叉車的發(fā)展空間確實(shí)不小，因此，鋰電快速進(jìn)入叉車行業(yè)是事出有因的。
　　雖然鋰電看起來(lái)有很多鉛酸電池所不具備的優(yōu)點(diǎn)，如充電時(shí)間短、體積小、重量輕、免維護(hù)，等等，來(lái)勢(shì)洶洶，不可一世，但鋰電自身還是存在著很多的不足，如價(jià)格偏高、報(bào)廢后的處理還存在著技術(shù)瓶頸和成本的壓力。
　　第一、凡是從事鉛酸電池的企業(yè)首先要從思想上有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。千萬(wàn)不要因?yàn)殇囯姛崞饋?lái)了就去盲目跟風(fēng)。在這里，我用一個(gè)簡(jiǎn)單的比喻來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，生產(chǎn)鉛酸電池就好比是生產(chǎn)汽車，生產(chǎn)鋰電池就好比是生產(chǎn)輪船，生產(chǎn)氫燃料電池就好比是生產(chǎn)飛機(jī)，雖然汽車、輪船、飛機(jī)都是交通工具，但是，因?yàn)樯a(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)原料、生產(chǎn)設(shè)備都完全不同，很難由一家企業(yè)可以全部囊括，當(dāng)然，日本的三菱重工是因?yàn)閾碛熊姽け尘暗奶厥馍矸莺吞囟v史時(shí)期才得以形成。同樣，鉛酸電池、鋰電池、氫燃料電池雖然都是電池，但是，無(wú)論是生產(chǎn)原材料，到生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝，都是完全不同，很難能同時(shí)兼顧。我們完全可以設(shè)想一下，讓大眾汽車轉(zhuǎn)產(chǎn)去生產(chǎn)集裝箱貨輪，會(huì)是一個(gè)什么樣的結(jié)果。
　　第二、認(rèn)真分析目前鉛酸電池在應(yīng)用中的一些優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)缺點(diǎn)，如充電時(shí)間長(zhǎng)和需要添加補(bǔ)充液等問(wèn)題，逐項(xiàng)攻關(guān)克服改善。同時(shí)，也要針對(duì)鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)，如完全回收重復(fù)利用，真正實(shí)現(xiàn)閉環(huán)使用的特色充分發(fā)揮出來(lái)，提倡銷售與回收進(jìn)行綁定。
　　第三、鉛酸電池一直以來(lái)都沒(méi)有重視電池管理系統(tǒng)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及和成本的降低，應(yīng)該在電池管理系統(tǒng)方面多下功夫，動(dòng)力單元管理系統(tǒng)并不是哪一種能源的專利，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也有熱效率管理系統(tǒng)，鉛酸蓄電池也必須開(kāi)始重視配置電池管理系統(tǒng)，而且最好是一步到位，直接利用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控電池的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，并且進(jìn)一步還能做到遠(yuǎn)程診斷和修復(fù)，真正做到對(duì)鉛酸蓄電池的全生命周期管理。有一個(gè)非常簡(jiǎn)單的道理，對(duì)于一個(gè)由不同的人共同組建的企業(yè)來(lái)說(shuō)，有或者沒(méi)有管理，高水平管理或者低水平管理，一定會(huì)影響到這個(gè)企業(yè)的發(fā)展，或者興旺發(fā)達(dá)，或者關(guān)門倒閉。
　　第四、一定要非常重視電池與充電器之間的選擇與匹配，充電器絕對(duì)不是僅僅給電池充電這么簡(jiǎn)單，無(wú)論如何強(qiáng)調(diào)充電器對(duì)電池的重要性都不為過(guò)分，就如同我們都非常強(qiáng)調(diào)家庭對(duì)家人的重要性是完全一樣的，充電器對(duì)電池來(lái)說(shuō)，除了正常的充電，補(bǔ)充能量，還可以即時(shí)診斷、修復(fù)，充電器還可以根據(jù)電池的實(shí)際情況，如使用時(shí)間、新舊程度、使用環(huán)境、季節(jié)變化，隨時(shí)調(diào)整對(duì)電池的充電電壓和電流，做到智能化的精心呵護(hù)。當(dāng)然，發(fā)達(dá)國(guó)家在充電器中都增加電池空氣攪拌系統(tǒng)，這一點(diǎn)也需要我們學(xué)習(xí)借鑒。完全可以這么說(shuō)，現(xiàn)在鉛酸蓄電池所表現(xiàn)出來(lái)的一些缺點(diǎn)，與不會(huì)選擇適當(dāng)?shù)某潆娖魇窍⑾⑾嚓P(guān)的，有很多的問(wèn)題，是完全可以通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)某潆娖骶涂梢院芎媒鉀Q的。
　　第五、我希望我們所有的從事鉛酸蓄電池的企業(yè)，一定要非常重視產(chǎn)品的研發(fā)工作，千萬(wàn)不要抱著鉛酸電池是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的這樣一個(gè)想法，做一天和尚撞一天鐘，得過(guò)且過(guò)?，F(xiàn)在世界上的新技術(shù)和新材料層出不窮，日新月異，如何把新的技術(shù)和材料應(yīng)用在傳統(tǒng)的鉛酸電池上，研發(fā)出新的產(chǎn)品，如純鉛電池、鉛碳電池，等等，發(fā)展的前景一定是無(wú)法估量的。

　　在鋰電已經(jīng)兵臨城下的時(shí)候，我認(rèn)為有必要大聲呼吁一下，希望有更多的人來(lái)正確了解和重新認(rèn)識(shí)鉛酸蓄電池這種產(chǎn)品和這個(gè)行業(yè)，我國(guó)大力推廣新能源的政策以及從財(cái)政上補(bǔ)貼新能源的方向都是對(duì)的，比如說(shuō)鋰電池，還有其他一些新型的電池如氫燃料電池。但不是說(shuō)新的產(chǎn)品出來(lái)老的產(chǎn)品就一定要淘汰，老產(chǎn)品有老產(chǎn)品的好處，應(yīng)該鼓勵(lì)更多的改良與創(chuàng)新，該支持也得支持。什么才能決定老產(chǎn)品的生命力呢？那就是看市場(chǎng)還能不能繼續(xù)接受它?？傊覍?duì)鉛酸蓄電池的未來(lái)充滿了信心！