叉車剎車故障排除：叉車行走制動(dòng)系統(tǒng)由真空泵、真空罐、真空增壓器、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、車輪制動(dòng)器和制動(dòng)踏板等組成，制動(dòng)型式為真空增壓、液壓驅(qū)動(dòng)、內(nèi)漲式前輪制動(dòng)。常見(jiàn)故障如下：
1.踩制動(dòng)踏板時(shí)，不起制動(dòng)作用 可能原因：制動(dòng)總泵內(nèi)無(wú)油；制動(dòng)系統(tǒng)管路漏油；總泵皮碗破裂、磨損造成漏油；總泵活塞皮圈破損、發(fā)脹或磨損過(guò)甚；總泵活塞皮圈裝反；分泵活塞漏油或半軸油封損壞，致使制動(dòng)鼓內(nèi)有油污，造成制動(dòng)鼓與摩擦襯片制動(dòng)失效；制動(dòng)蹄摩擦襯片磨損過(guò)甚，使鉚釘露出或松動(dòng)脫落等。
2.踩制動(dòng)踏板時(shí)存有彈性的阻力，制動(dòng)力不足 可能原因：制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣；總泵內(nèi)制動(dòng)液不足；增壓器回油閥損壞或臟污；制動(dòng)液不能建立起足夠的壓力，即使將制動(dòng)踏板踩到底也不能制動(dòng)；制動(dòng)鼓與摩擦襯片間隙過(guò)大；制動(dòng)蹄片松脫等；制動(dòng)蹄片安裝不正，制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)。
3.制動(dòng)踏板有反彈力，制動(dòng)效果不良 當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)察聽(tīng)真空增壓器有無(wú)進(jìn)氣的"噓噓"聲，若無(wú)此聲音，可將增壓器低壓油管松開(kāi)，再踏制動(dòng)踏板，如果油管不出油或出油無(wú)力，則是總泵至真空增壓器的油路堵塞，或總泵工作不良，否則是增壓器本身有故障。 可能原因：管路不通，可將總泵至增壓器的低壓油管拆下，用壓縮空氣吹，若吹不通則是管路堵塞；否則，是總泵工作不良?？偙霉ぷ鞑涣急憩F(xiàn)為，出油壓力低(標(biāo)準(zhǔn)為3MPA，可用壓力表測(cè)量)，總泵皮碗、皮圈發(fā)脹；出油閥工作不良，或總泵推桿與活塞之間無(wú)間隙，將回油孔堵住，使制動(dòng)液無(wú)法回到儲(chǔ)油室；增壓器控制缸皮圈發(fā)脹，當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)活塞不能迅速回位，連續(xù)踩制動(dòng)踏板時(shí)，踏板不回位且逐漸升高，踩下去時(shí)感覺(jué)很硬；增壓器控制缸進(jìn)油孔堵塞，踏制動(dòng)踏板時(shí)不能打開(kāi)通大氣閥門，因而不起增壓作用；進(jìn)氣閥密封圈發(fā)脹或漏氣，此時(shí)制動(dòng)踏板位置會(huì)變高、踩時(shí)感覺(jué)很硬叉車行走時(shí)四輪拖滯。
4.制動(dòng)拖滯，長(zhǎng)時(shí)間行走后制動(dòng)鼓發(fā)熱 可能原因：增壓器機(jī)件卡住，制動(dòng)行程調(diào)整不當(dāng)；制動(dòng)總泵回油孔堵塞(被發(fā)脹的皮碗遮住或被制動(dòng)液中污物堵住)，致使回油不暢造成車輪制動(dòng)拖滯；制動(dòng)液臟污，回油過(guò)慢；總泵皮碗發(fā)脹，放松制動(dòng)踏板后，皮碗不能迅速回位；控制閥密封圈發(fā)脹，使空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，動(dòng)力缸鼓膜中空氣室排氣遲滯，鼓膜不能迅速回位；制動(dòng)總泵與增壓器之間的銅管變形或被夾扁，使回油速度慢，導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。
5.制動(dòng)不平穩(wěn) 可能原因：制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙不正常；制動(dòng)蹄調(diào)整不
6.踩制動(dòng)踏板很費(fèi)力。 可能原因：總泵皮碗或總泵活塞皮圈發(fā)脹；總泵與增壓器之間的銅管變形或被夾扁，使內(nèi)孔變小、流油不暢；通向車輪分泵的銅管變形，導(dǎo)致孔徑變小、流油不暢；控制缸皮圈發(fā)脹；制動(dòng)液變質(zhì)，過(guò)于黏稠而使之流動(dòng)性差。
7.制動(dòng)跑偏 可能原因：左、右車輪的制動(dòng)力不均衡，使叉車制動(dòng)時(shí)偏向一側(cè)(制動(dòng)時(shí)哪一邊向前搶就要檢查哪一邊的制動(dòng)間隙或分泵狀況；跑偏無(wú)規(guī)律，忽左忽右，若制動(dòng)時(shí)先向左然后向右，則應(yīng)先檢查左輪制動(dòng)情況，反之先檢查右輪的)；或者制動(dòng)蹄摩擦片或制動(dòng)鼓有油污。
8.漏油(包括外漏、內(nèi)漏) 總泵、分泵、增壓器、管路中，只要有一處漏油，就會(huì)使制動(dòng)效能下降或制動(dòng)完全失效。 可能原因：總泵、分泵漏油，大多數(shù)是由于皮碗、皮圈使用的時(shí)間太長(zhǎng)因磨損而造成滲漏；若踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)很輕，一般是總泵皮碗磨損漏油；增壓器增壓缸活塞皮碗、皮圈或活塞推桿皮圈以及控制閥皮碗的密封不良，都會(huì)造成漏油；制動(dòng)蹄片太薄或制動(dòng)間隙過(guò)大，用力踩制動(dòng)踏板時(shí)，往往會(huì)使分泵皮碗翻轉(zhuǎn)造成漏油。
9.制動(dòng)油消耗過(guò)多 可能原因：管路漏油；變速器換擋操縱閥中的制動(dòng)滑閥皮碗漏油進(jìn)入變速器內(nèi)，此時(shí)從變速器油量檢查孔可聞到制動(dòng)油的氣味，對(duì)其進(jìn)行檢查可確認(rèn)是否漏制動(dòng)油；真空增壓器增壓缸活塞皮碗、皮圈或活塞推桿皮圈以及控制閥皮碗的密封不良，都會(huì)造成制動(dòng)油消耗過(guò)多，打開(kāi)增壓器加力氣室時(shí)制動(dòng)油會(huì)漏出來(lái)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)經(jīng)真空泵潤(rùn)滑油管漏到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中，機(jī)油被稀釋，或被吸入氣缸而燃燒掉。
10.真空增壓器失效 這種故障可以從增壓器進(jìn)氣與否及檢測(cè)制動(dòng)分泵處制動(dòng)油壓力來(lái)判斷。 可能原因：增壓器工作正常，制動(dòng)分泵處油壓應(yīng)達(dá)11~13MPa(可接壓力表檢測(cè))，如果壓力低于此值，則增壓器有故障；將增壓器真空管取下用手堵住管口，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)片刻，感覺(jué)無(wú)吸力或吸力甚微，則是真空罐、真空管有漏氣之處，或真空泵工作不良；真空泵工作情況可用真空表檢測(cè)，正常真空度值應(yīng)為-0.08-0.085MPa，低于此值，真空泵有故障。經(jīng)檢查，真空泵、真空罐、真空管都正常，增壓器仍不起作用，則是真空增壓器空氣濾清器嚴(yán)重堵塞(由于該機(jī)增壓器空氣濾清器直接裝在增壓器上，位于車底，工作環(huán)境惡劣，此故障常發(fā)生)，或空氣閥不能開(kāi)啟，致使大氣不能進(jìn)入加力氣室所致。
叉車的制動(dòng)裝置包括手制動(dòng)和腳制動(dòng)兩種方式。手制動(dòng)器有盤式、鼓式和帶式之分，其傳動(dòng)部分大都采用機(jī)械式。腳制動(dòng)有液壓式和氣壓式，其中液壓式又分為一般液壓式和真空增壓液力式。腳制動(dòng)形式雖有多種，但故障現(xiàn)象基本相同，這里著重對(duì)液壓制動(dòng)系的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析判斷。叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、車輪制動(dòng)器和油管等組成。常見(jiàn)故障主要有:制動(dòng)效果不良、制動(dòng)突然失靈、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。
一、制動(dòng)不良
1.故障現(xiàn)象 車輛在行駛中，踏下制動(dòng)踏板不能立即減速和停車。
2.故障原因
2.1屬于總泵的故障有:
(1)皮碗老化發(fā)脹或破損。
(2)總泵活塞與缸賠磨損過(guò)度，使其配合間隙過(guò)大。 (3)出油閥彈簧過(guò)軟、折斷或油閥密封不良。 (4)回油閥密封不良。 (5)回油孔堵塞。 (6)制動(dòng)液壓油室的通氣孔堵塞或制動(dòng)液壓油過(guò)少。 (7)總泵活塞回位彈簧過(guò)軟。
2.2屬于分泵故障的有:
(1)分泵皮碗老化發(fā)脹。
(2)分泵活塞與缸賠配合間隙過(guò)大。
(3)分泵活塞同位彈簧過(guò)軟或折斷。
2.3屬于制動(dòng)器故障的有:
(1)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。
(2)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積太少，摩擦片有油污，進(jìn)水潮濕、硬化或鉚釘外露。
(3)制動(dòng)鼓磨損變形或有溝槽。 (4)制動(dòng)管路中滲入空氣，油管凹癟或制動(dòng)軟管不暢通。
3.分析判斷 液壓制動(dòng)效果不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程的大小、踏板反力的大小和踏下踏板后的穩(wěn)定性以及連續(xù)多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來(lái)判斷。 (1)腳制動(dòng)時(shí)踏板高度太低，制動(dòng)效果不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨之增高且制動(dòng)效果好轉(zhuǎn)，說(shuō)明制動(dòng)鼓與摩擦片或總泵活塞與推桿的間隙過(guò)大。
(2)一腳或兩腳制動(dòng)后，制動(dòng)踏板不能維持制動(dòng)時(shí)的高度，緩慢或迅速下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂或接頭漏油、分泵皮碗密封不良、總泵皮碗、皮圈、進(jìn)、出油閥密封不良。這種情況下，可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液壓油滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵及總泵內(nèi)部故障。
(3)連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度低而軟，則為總泵進(jìn)油孔或儲(chǔ)油室通氣孔堵塞，或。嚴(yán)重缺少制動(dòng)液壓油。
(4)連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中有空氣。
(5)一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬且制動(dòng)效果不良。應(yīng)檢查各車輪。
關(guān)注貨叉叉