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堆高車的主要作用是把重物提升一定的高度,物理學(xué)就叫克服重力做工!大多數(shù)堆高車采用的是貨叉式設(shè)計(jì),這樣的設(shè)計(jì)利于配合托盤(pán)使用。根據(jù)不同的托盤(pán)類型, 我們堆高車廠商又設(shè)計(jì)出了各種不同款式的堆高車,大致分為:無(wú)腿平衡重堆高車、叉腿式平衡重堆高車、寬腿式堆高車、前移式堆高車。
叉腿式堆高車就是在貨叉的下方有兩根支撐腿,用來(lái)承受來(lái)自重物的重力!其中貨叉抬升貨物可以實(shí)現(xiàn)上下位移,但是這個(gè)支撐腿是固定的,即不能上下移動(dòng),又不能前后伸縮,也就是說(shuō)其車身與支持腳(支持腿)是保持同步運(yùn)動(dòng)的。目前很多的堆高車采用的都是這種造型,
叉腿式堆高車優(yōu)勢(shì):
1、可以增加車身的穩(wěn)固性,用專業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)就是增加了前后輪的軸距,使得整車的前后移動(dòng)時(shí)更加安全穩(wěn)定。
2、能有效降低車身的重量;因?yàn)槿绻捎玫氖菬o(wú)腿設(shè)計(jì),那么須要利用杠桿原理,如果需要達(dá)到載重1.5噸額定尺寸貨物的承載能力,那么其整車的重量也 至少需要1.5T以上才能提起相應(yīng)的貨品;但是叉腿式設(shè)計(jì)就很好的彌補(bǔ)了這個(gè)杠桿原理帶來(lái)的缺點(diǎn),巧妙的把支點(diǎn)通過(guò)支撐腿的形式向前伸展更大的距離,那么 其載重量和車身本身的重量就能輕松的超過(guò)1:1的比例;比如載重1.5噸的貨品那么就不需要車身笨重到1.5噸,可能車身自重在其一半也就是750kg就 能勝任此舉了;甚至乎車身300多公斤就能提升1.5噸的貨物??梢?jiàn)叉腿式堆高車的設(shè)計(jì)讓傳統(tǒng)的杠桿原理得到非常好的改進(jìn)。
3、能有效縮短堆高車的尺寸,做到小巧精悍!因?yàn)椴捎弥瓮?,支點(diǎn)前移,后方就只需要按照整車備的一些設(shè)備,而不需要增加額外的配重,所以車體的長(zhǎng)度可以有效的減少。
叉腿式堆高車缺點(diǎn):
1、使用范圍有較多的限制:不適用于高坡度的環(huán)境,一般來(lái)說(shuō)爬坡度不能超過(guò)7°,否則有底盤(pán)擱淺的危險(xiǎn)。不適用于底部無(wú)法進(jìn)入貨叉的貨架及堆垛場(chǎng)所。
2、對(duì)配合使用的托盤(pán)有較高要求:托盤(pán)大致可分為單面型和雙面型;單面托盤(pán)的就是說(shuō)上面板用來(lái)放貨,面板下方就是支持柱或者支持檔子,再下來(lái)就是地面, 單面托盤(pán)也可以叫做單層托盤(pán)。雙面托盤(pán)也叫做雙層托盤(pán),就是在單面托盤(pán)的基礎(chǔ)上在支持柱下方還有一塊面板,然后是面板著地,也就說(shuō)雙面托盤(pán)有兩層面板,很 多時(shí)候其翻過(guò)來(lái)也是能用的;但是單面托盤(pán)只能面板朝上使用。叉腿式堆高車只能配合單面托盤(pán)使用,因?yàn)槠渲文_和貨叉是同步進(jìn)入托盤(pán)的空隙,然后貨叉把托盤(pán) 提升,而支撐腳在那邊原封不動(dòng)用以支撐整車以及貨品的重量!因此如果是配合雙面托盤(pán)使用會(huì)造成兩種不良結(jié)果1、貨叉同支撐腿無(wú)法進(jìn)入托盤(pán)空隙、2、貨叉同 支撐腿同步進(jìn)入托盤(pán)空間,但是提升當(dāng)中貨叉提升托盤(pán)上方面板,支撐腿依然壓住下方面板造成托盤(pán)損壞或者堆高車損壞或者原封不動(dòng)!
3、對(duì)托盤(pán)的高度有一定要求,一般來(lái)說(shuō)叉腿式堆高車的貨叉放到低點(diǎn)的時(shí)候(也就是貨叉直接放在支撐腿上)其低高度一般85mm或者90mm;那么配合使用的托盤(pán)空隙高度肯定是要超過(guò)這個(gè)貨叉低高度才能使用的。
無(wú)腿平衡重堆高車相比叉腿式堆高車,也有眾多優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn):
無(wú)腿平衡重堆高車優(yōu)點(diǎn):適用范圍廣、爬坡度相比叉腿式堆高車有一定提升、貨叉低點(diǎn)可以達(dá)到50mm甚至更低、單雙面托盤(pán)均可輕松使用,可輕松適用于任一堆垛需求。
無(wú)腿平衡重堆高車缺點(diǎn):采用配重塊導(dǎo)致車身比較笨重、車體較長(zhǎng)不方便進(jìn)入較窄小空間使用、使用不是很方便、重量及尺寸不方便進(jìn)入電梯等場(chǎng)所、價(jià)格較貴。
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