目前市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復雜，加之產(chǎn)品本身技術強并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。

工業(yè)搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)。是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。拆裝與調整內、外門架。叉車起重系統(tǒng)的各個主要構件之間，均有相對運動。

其中內外門架組成一運動副，貨叉架與內門架組成一運動副。為了提高各運動副的運動精度，減小各運動構件相互間的摩擦力，降低振動噪聲，提高叉卸貨物時整車的側向穩(wěn)定性，內外門架及叉架上的側滾輪均有調整墊片。通過墊片的調整，使得貨叉架側滾輪與內門架之間的間隙，內外門架滾輪與內外門架之間的間隙，在相對運動自如的情況下，其間隙值不大于1mm。當滾輪或重合式門架間隙超過設計規(guī)定的間隙時，滾輪需進行調整或更換，以保證滾動或滑動的間隙，減少撞擊聲，防止貨物從貨叉上滑出。

門架截面翼緣尺寸(厚度)減少lmm以上或整個門架組合橫向尺寸(車寬方向)大于規(guī)定尺寸2.5mm以上，出現(xiàn)門架變形或翹曲時，均需更換門架，以保證使用安全。導向滑輪與起重鏈。鏈條裝配時，兩根鏈條的張緊力應相等，受載盡可能均勻，不能有扭曲現(xiàn)象，兩鏈輪安裝后轉動靈活。

配對的兩貨叉叉厚、叉長應大致相等。兩貨叉垂直段與水平段夾角也應一致。兩貨叉裝上叉架后，其上平面應保持在同一平面內。調整起重鏈的最大長度應在貨叉升至最大起升高度(即起升油缸活塞升至上極限)時進行，調整后的起重鏈不宜過緊，通常在lm高處，施以5ON力于鏈條，撓曲變形最大為2Omm即為合格。

每次進行養(yǎng)護時，應對內外門架槽鋼內和鏈條鏈輪上加注潤滑脂，以保證其良好的潤滑，減少各運動副的摩擦。在寬視野起重系統(tǒng)中、兩個起升缸(油缸)行程應相等，各自的進油管路應暢通。兩油缸柱塞桿上端面應與內門架、鏈輪支架同時接觸。