叉車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱之為工業(yè)搬運(yùn)車輛，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門各領(lǐng)域，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。在西方，早期被贊譽(yù)為“物料搬運(yùn)之神”。
       現(xiàn)代意義上的第一臺(tái)叉車出現(xiàn)于1917年，由美國(guó)克拉克物料搬運(yùn)機(jī)械公司設(shè)計(jì)制造。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家得到迅猛發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車。
       叉車英文名：Forklift 或者Forklifttruck
       叉車的技術(shù)參數(shù)，是用來(lái)表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。叉車的主要技術(shù)參數(shù)有：額定載重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙和軸距、輪距等。
　    1、額定載重量：叉車的額定載重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的最大重量，以t (噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。 　
　    2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm(毫米)表示。對(duì)于1t叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。 　
　    3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車貨叉升至最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。 　
       4、門架傾角：門架傾角是指叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是為了當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。　
　    5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載或空載時(shí)，貨物起升的最大速度，以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率；但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。 　
　    6、最高行駛速度：叉車最大行駛速度通常是指叉車滿載或空載時(shí)，行駛的最大速度，以m/min (米/分) 表示。提高行駛速度對(duì)提高叉車的作業(yè)效率有很大影響，但叉車畢竟不同于汽車，其主要功能在于重物搬運(yùn)，且工作現(xiàn)場(chǎng)通常擁擠、狹窄，從生產(chǎn)安全角度考慮，通常叉車速度都不會(huì)設(shè)計(jì)很高。
　    7、最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)車在打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。
　    8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過(guò)性愈高。 　
       9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長(zhǎng)度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。 　
      10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指叉車90度轉(zhuǎn)彎所需要的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。